16 novembre 2009
Pour l’OCDE ,le Liechtenstein n’est plus un paradis fiscal
Un paradis fiscal, le grand public sait plus ou moins vaguement ce que c’est: un petit pays, en général, qui fait payer moins d’impôts à ses citoyens,bien sûr,mais aussi aux étrangers qui viennent y faire leurs opérations financières ou y gérer une partie de leur fortune liquide,voire immobilière à en juger ,lorsque nous sommes sur place ,par exemple à Vaduz ,la capitale du Liechtenstein , de la destination se devinant à partir des enseignes y figurant ostensiblement et de la qualité architecturale des beaux immeubles qui semblent dépasser en valeur les capacités financières supposées des habitants d’une ville ordinaire de 7.000 habitants dans cette région de l’ Europe . Sur le plan global de la fraude et de l’évasion fiscale, la présentation un peu plus honorable de cette principauté induite par cet accord ne risque pas d’apporter de grands changements et nous pouvons faire confiance sur ce point aux délinquants en col blanc pour trouver une parade à cette petite déconvenue à laquelle ils devaient s‘attendre depuis quelques années. En outre ces délinquants auront déjà été assez aidés avec , dans leurs propres pays, les récentes fusions de banques ou les faillites d’autres consécutives à la crise bancaire de l‘an dernier, un nouveau contexte qui, en cas d’enquête, ne rendra pas très aisées les recherches de documents écrits et signés compromettants ayant servi de support aux traces informatiques, elles par contre facilement décelables. Dans les banques rescapées après récupération des miettes des banques disparues à jamais mais qu‘auront déserté à temps les fraudeurs, que va-t-il se passer avec tout le remue-ménage provoqué par les déplacements et regroupements d’archives, les nouvelles destinations de ces dernières et les méthodes de leur gestion bousculées occasionnellement ,sans négliger l’impact des mutations ,mises à la retraite anticipée ou licenciements de personnels compétents ayant opéré dans ces secteurs des banques qui auraient pu s’avérer coopératifs pour des enquêteurs de la justice ou d’organismes de contrôle de l’institution financière? Ces enquêteurs indésirables ne vont-ils pas ainsi se retrouver dans de véritables labyrinthes ,et ,tandis que les jours, les semaines,les mois et les ans passeront,les voyous n’auront pas perdu de temps et auront filé sous d‘autres cieux plus cléments ,étant là tout à fait dans leur élément? Le problème des paradis fiscaux, en réalité ,remonte à leur origine, lorsqu’ils sont peu à peu apparus comme tels et c’est sur ce point que les dirigeants et responsables politiques des pays fiscalement lésés ne se sont vraiment jamais penché sérieusement ,ne s’y penchent toujours pas, ou, peut-être ,et sans leur faire de procès d’intention,ne veulent pas se pencher suffisamment. Ils ne savent pas regarder et observer autour d’eux, ils ne savent pas remarquer,le réflexe leur manquant, comment c’est dans les autres pays, préoccupés qu’ils sont par leur réélection prochaine, par ce qui se dit sur leur opposant ,ne pensant qu’à se faire valoriser par des médias complaisants à propos de broutilles. Car s’il existe des paradis fiscaux sur cette terre,c’est qu’il y a nécessairement des enfers fiscaux,en toute logique. Comme il n’y aurait pas de riches s’il n’y avait pas de pauvres, comme il n’y aurait pas de grands s’il n’y avait pas de petits… Or, pour lutter contre ce phénomène des paradis fiscaux pénalisant pour leur pays , la première démarche de la part de ces responsables politiques ne devrait-elle pas être de chercher à comprendre comment un pays devient un paradis fiscal pendant que ,simultanément en raison de la logique édictée plus haut, leur propre pays se mue en enfer fiscal? Prenons deux exemples. Pour le premier type de pays,Le Liechtenstein, et pour le second, la France. Les quelques photos reproduites ci-dessous,donneront tout de suite une piste de réflexion . Celles prises à Vaduz l’ont été un dimanche matin d’automne,ce qui explique l’absence de monde sur les trottoirs et l’absence de voitures dans la rue ou sur les parkings ,un moment idéal pour prendre des photos sans gêner personne ni être gêné par quiconque, comme cela arrive fâcheusement en période de forte fréquentation touristique.  « willkommen » ,« welcome » ,alors les Français ignorés,pas assez nombreux ou malvenus?  Seulement le nom de la petite ville alsacienne, sans doute parce que « Déconvenue » eut été plus approprié que « Bienvenue »?  Un panneau d’information à l’attention des touristes à Vaduz.Impeccable,rien à redire.  Un panneau à objet identique en France à proximité d’un barrage hydroélectrique .  Un autobus qui ne ferait pas long feu dans le « 93 » , « neuf trois », « neuf cube » ou à Strasbourg un soir de réveillon !  Deux containers à déchets sous abris à Vaduz. .  Deux autres en France!  Le vieux pont de bois qui enjambe le Rhin et permet de passer de la Suisse (à gauche) au Liechtenstein. Interdiction de fumer,Interdit aux automobiles et aux cyclomoteurs. Qui pourrait nous assurer qu’en France un tel pont ne servirait pas de refuge à des SDF,de lieu de toutes sortes de trafics ,tout en étant inaccessible pour la police risquant le caillassage de ses véhicules ,ou qu’il n’aurait pas été déjà incendié ,volontairement et criminellement ,depuis longtemps? Un autre pont moderne existe,à quelques centaines de mètres,bien entendu.  Un pont en France. Il faut déjà avoir de bons moyens techniques pour décrasser le béton et pouvoir inscrire à cette hauteur le nom d’un candidat à la présidence de la République soutenu par des défenseurs de l’environnement et aussi être aidé par de bons soutiens financiers .Cela n’a pas dû se faire de manière inaperçue, et on aura laissé faire,comme de bien entendu.  Un autre pont. Commentaire inutile, sinon que les gribouillis ne sont pas la signature du concepteur de ce bel ouvrage.  Vaduz,un type d'immeuble de grand standing pour nous Français.  Vaduz.Un autre immeuble agrémenté de verdure. .  Vaduz.Cet immeuble n'est pas un projet architectural et existe bel et bien.  Vaduz.Adossé à la montagne toute proche,le palais princier surplombe la ville et la vallée du Rhin,très souvent embrumée le matin. Après cela ,en hauts lieux ,tant ministériels,que patronaux ou syndicaux ,on viendra pleurnicher parce que les touristes étrangers boudent notre pays,ou encore que financiers ou industriels étrangers rechignent à venir y investir et créer des emplois alors que s’agissant du cadre de vie et de l’environnement tous les efforts entrepris ,avec les milliards d’euros cumulés et qui sont ou qui ont été engloutis par l’État,les villes,les collectivités territoriales depuis des décennies,sont voués à l’échec du fait qu ’ en tous domaines, des gens employés et payés par l’État ,et donc par nous contribuables, démissionnent de leurs responsabilités ou sont purement et simplement incompétents. Voilà seulement,entre autres causes visibles sans se forcer à chercher, ce qui amène un pays à devenir un enfer fiscal, et c’est assez facile à comprendre. Entre autres,parce qu'il faudrait bien sûr parler de tous les autres gaspillages,de toutes les gabegies qui font chaque année,et très partiellement,les délices des rapporteurs de la Cour des Comptes,laquelle n'empêche pas que cela continue.Pourraient être mentionnés les projets de grands travaux d'équipement en phase terminale ou déjà en cours de commencement tels qu'aéroports,autoroutes,centrales nucléaires,voies ferrées,canaux... abandonnés sur décision de la justice administrative ou sur décision politique à la suite d'une alternance. Le problème reste que nos responsables ne se sont jamais tellement préoccupés des incidences financières et fiscales de ces méfaits aussi longtemps que la France,grande puissance industrielle depuis deux siècles mais de moins en moins aujourd'hui,progressait,d'une progression où des "petits moins" ne faisaient qu'affaiblir en douceur des "grands plus" si bien que personne ne s'apercevait de rien au moment de la déclaration et du paiement de ses impôts. Mais aujourd'hui,le résultat est là,il n'y a plus de "grand plus",seuls les "petits moins" continuent allègrement leur sape. |
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05 novembre 2009
Une bien mauvaise nouvelle pour les écologistes et les inventeurs de la taxe carbone
Ce qu‘il disait là était vrai, bien sûr ,à partir d’une constatation évidente que tout un chacun pouvait faire lui-même , mais de là à laisser conclure par les lecteurs de son interview que ces automobilistes étaient des inconséquents de par leur choix d’utiliser leur voiture sur une autoroute encombrée quand il n’y avait dans son wagon que deux tondus, il y avait un pas vite franchi ,celui qui sépare l’honnêteté de la malhonnêteté de la part du journaliste menant l’entretien en n’offrant pas à ces lecteurs la possibilité de réfléchir aux raisons de cette apparente absurdité ou d’essayer de comprendre le pourquoi de tels comportements . Or, sans avoir été obligé de prendre bien souvent un train de grande ligne ,comme celui à bord duquel René Dumont se déplaçait , il eut été facile pour un journaliste sensé de lui opposer que l’usage du train ne pouvait peut-être pas convenir à ces «sept cas sur dix » qui pouvaient se retrouver dans la situation -de celui qui se rendait à un endroit, pas nécessairement à Paris , pour affaire personnelle sans être obligé de se faire accompagner par un, deux, ou tous les membres sa famille, -de celui qui n’allait pas comme lui, précisément de Saint Etienne à Paris en passant par Lyon, mais par exemple en grande banlieue lyonnaise, -de celui à qui il aurait paru stupide ,pure perte de temps et d’argent , de se rendre à Melun au sud de Paris, depuis Saint Etienne ,en utilisant un train de grande ligne sans arrêt prévu entre Dijon et Paris ,ce qui l’aurait obligé à reprendre ,après un battement d’une heure ou plus ,un train de banlieue pour revenir sur Melun, -de celui qui venait de plus loin en amont de Saint - Etienne ou encore de la ville raccordée à l’autoroute ,la dernière dépassée par son train qui ne s’y arrêtait pas en raison de l’organisation des trajets « grandes lignes » de la SNCF, imposée à cette dernière par l’optimisation de leur durée, -de celui qui n’aurait peut-être pas de train commode, c’est-à-dire partant à un horaire convenable et n’imposant pas un ou deux changements en cours de trajet, pour son retour, ne pouvant savoir à quelle heure et quel jour il aurait terminé ce qu’il avait à faire et qui l’obligeait à se déplacer, -de celui qui aurait dans le coffre de sa voiture, quelque chose de lourd ou pas aisément transportable avec soi dans le train, -de celui qui allait chercher ,dans un aéroport ,à Bron, Satolas ou Orly ,des voyageurs avec valises encombrantes ,qui ne seraient dans sa voiture que pour le retour, -de celui qui, plus simplement allait quitter cette autoroute à la prochaine sortie, Et, même sans évoquer l’éventualité de grèves, de nombreux autres cas pourraient encore être cités où l’utilisation d’une voiture procure un avantage certain sur l’utilisation du train . Autant dire que par ces quatre phrases , ce bien brave Monsieur René Dumont ,soit ne parlait que comme quelqu’un qui n’aurait jamais pris le train, et là c’eût été désolant, soit que ,hâbleur pour la circonstance ,il essayait de rouler dans la farine les benêts qui liraient ses bonnes paroles pour essayer de leur vendre sa camelote idéologique afin de les convaincre de voter pour lui .Non seulement ils n‘ont pas voté pour lui quelques semaines après la publication de l’interview, mais encore ils ne l‘ont pas écouté ou s’ils l’ont écouté ,ses bons conseils sont restés vains, comme sembleraient le démontrer les statistiques donnant les chiffres des automobiles particulières possédées dans notre pays, qui d’environ quatorze millions en 1974 sont passés à plus de 32 millions en 2007 . Comme René Dumont, lorsqu’il était candidat à la présidentielle en 1974 , nos écologistes d’aujourd'hui, qui sont experts en la matière, voudraient toujours essayer de nous prouver que ce qui ne leur plaît pas comme élément du progrès est nocif ,donne le cancer et donc, au pire, peut entrainer la mort ou ,au mieux, provoquer des démangeaisons aux orteils ou aux fesses, alors que nous pourrions toujours leur rétorquer que d’ un beau morceau de glace effilé il serait possible de faire une arme efficace pour tuer une personne en la frappant très fort à la nuque avec ,une arme idéale qui aurait pour le meurtrier l’indéniable avantage de disparaître en fondant, même sans le "réchauffement climatique". Nous pourrions encore leur suggérer que la banane, par sa peau lorsque celle-ci est jetée négligemment -geste répréhensible- sur un passage piétonnier , est un fruit dangereux parce qu’une personne âgée pourrait se fracturer le col du fémur en glissant sur une d’elles, qui, pis est, aurait déjà pu servir avant. Comme gens casse pieds sur le registre de la dangerosité ou du principe de précaution poussé jusqu’à la paranoïa nous pouvons difficilement trouver mieux dans la sphère politique actuelle. Il nous reste à savoir si leur aversion pour la voiture particulière, pourrait expliquer leur silence à propos des incendies de voitures qui réchauffent les nuits dans les quartiers « difficiles » de certaines grandes villes ,une spécificité française qui, désormais, n‘épargne plus les centre-villes , et si cette aversion serait plus forte que la peur du dégagement occasionné de gaz toxiques et de CO2 . En tout cas, une bien mauvaise nouvelle pour eux vient de nous arriver au tout début de cette semaine, en provenance du CCFA (Comité des constructeurs français d’automobiles) nous apprenant qu’ après une hausse de 15% des ventes d’automobiles particulieres en septembre, par rapport au même mois de l’année passée ,c’est une nouvelle hausse de 20% qui aura été constatée ce mois d’octobre 2009! Un véritable cauchemar donc pour les héritiers spirituels de René Dumont puisque l’une des causes invoquées pour expliquer cette hausse ,à savoir le bonus écologique, peut difficilement être acceptée ,du fait de son entrée en vigueur depuis le 5 décembre 2007 ,voici bientôt deux ans, et qu’en réalité elle ne crée pas une demande ,elle ne fait que seulement la déplacer en pénalisant les voitures les plus polluantes et puissantes au profit des moins puissantes et faibles productrices de CO2. Encore des gens ,diront ces écologistes, qui n’ont pas un comportement éco-citoyen,ou durable ou bon pour la planète et qui,en bons égoïstes qu’ils sont, resteront insensibles aux effets de la taxe carbone présentée comme devant modifier les comportements et persisteront à vivre leur vie en satisfaisant leurs besoins immédiats avec les moyens leur paraissant les plus commodes, se fichant éperdument de la température qu’il fera en 2050 ! Comme ces visiteurs du Mondial de l’Automobile à Paris de 2004,qui boudaient les affiches publicitaires luxueusement placardées juste devant l’entrée ,comme par provocation, et vantant les bienfaits futurs d’un tramway qui circulera sur un « espace dédié » pris sur l’aire du boulevard jouxtant le Parc des Expositions de la Porte de Versailles en ne laissant aux automobilistes que des « voies réduites » ,comme écrit sur les affiches dont les photos sont reproduites ci-dessous. Rassurons nous , les initiateurs de cet affichage coûteux et inutile ne risquent pas d’ être poursuivis un jour pour détournements de fonds publics à des fins électoralistes.  Pas un seul piéton en train de lire sur ces panneaux les explications relatives à la construction programmée d'une ligne de tramway sur le boulevard donnant sur l'entrée du "Mondial de l'automobile 2004".L'esprit est ailleurs à cette heure calme.  Sur cette pancarte il est expliqué que tout l’espace urbain public a été repensé avec l’arrivée du tramway sur les boulevards des Maréchaux:il y en aura pour tous,bien entendu .Ce sera, pour les piétons :des espaces de promenade,pour les cyclistes:un itinéraire spécifique,pour le tramway:un espace dédié,et pour les automobilistes,le reste c’est-à-dire DES VOIES REDUITES!Cela ressemblera un peu à ce que nous montraient dans les années cinquante les cartes postales de Moscou ou de Varsovie sous l’ère stalinienne.  Voici un véhicule, régulièrement immatriculé ,qui aurait tout pour plaire à René Dumont .Ca ressemble à un train, il n’y a dedans qu’un seul passager -le conducteur- ,et possibilité d’ajouter une ou plusieurs remorques, en fonction du nombre de personnes devant être transportées, de plus cette « voiture » peut aller sur toutes les routes carrossables. Un seul défaut, elle n’est pas de couleur verte!  Celle-ci ,par contre ,montre trop ses roues avec jantes « alu » et ses larges pneus pour ressembler à un TGV, bien qu’elle puisse rouler aussi vite. |
22:17 Publié dans Politique, Société | Lien permanent | Commentaires (0) | Trackbacks (0) | Envoyer cette note | Tags : actualité, france, environnement, paris, verts
02 novembre 2009
Eva Joly ,une très particulière donneuse de leçons en matière d’immunité présidentielle et de démocratie
Tout d’abord, le Moyen Age étant la période située entre la disparition de l’Empire romain d’Occident en 476 et la découverte de l’Amérique par Christoph Colomb en 1492,j’aimerais assez bien ,pour parfaire ma connaissance de l’histoire,qu’elle cite le nom d’au moins un pays gouverné par un chef d’État ,président d’une république ayant existé au cours de cette période fort lointaine dans le temps. Et pour ce qui est de « l’absurdité » de l’immunité présidentielle,il semblerait que cette dame bien née n’ait jamais entendu parler de l’affaire d’Outreau où des personnes, aussi bien qu’elle sous tous rapports et surtout sans reproches, ont été mises en prison voire ruinées et détruites dans leur vie ,à tort ,sur la base de balivernes racontées par des enfants auxquels un juge d’instruction avait cru bon de faire confiance. Ce serait donc pas mal,sans doute,pour elle ,qu’un président de la République en exercice soit sans cesse à la merci de faux témoignages ou de dénonciations calomnieuses,qui n'apparaissent comme tels qu'à l'issue des procès où toute la vérité doit être faite, de la part d’enfants ou d’adultes peu scrupuleux agissant seuls ou à la solde de partis politiques d ’opposition ,y compris pour des faits imaginaires antérieurs à son élection ,rapportés à la justice mais enclenchant l’action de celle-ci, seulement une fois qu’il serait en fonction, puisque cette dame voudrait limiter ,dans la mesure du possible ,l’immunité aux seuls écarts commis par un président durant sa mandature et dans le cadre de ses fonctions. Pour parvenir à un blocage complet de la gouvernance d’un pays comme le notre qui est déjà fort handicapé par un singulier immobilisme, il serait difficile de trouver mieux comme moyen. Les complaintes du peuple français contre l’excessive lenteur de leur justice,qu’il ne faut pas confondre avec le retardement de son action pour cause d’immunité,ne seraient donc jamais parvenues jusqu’à ses oreilles? Ignorerait-elle à ce point la longueur des délais avec laquelle la justice française se met en branle à partir du moment où une plainte est déposée par une victime ou une partie civile? Dans le cas, alors, où il faudrait la suivre dans son point de vue, la période d’insécurité judiciaire pour un candidat président entre la date d’une plainte portée contre lui à son insu pour des faits imaginaires pourrait durer de six mois minimum à deux ans maximum, peut-être davantage, ce qui empêcherait pratiquement toute personne ayant eu des responsabilités de se porter candidat ou candidate à la présidence de la République, et il ne resterait comme candidats potentiels ne courant aucun risque sur ce plan que des gens comme elle, propres pour n’avoir jamais assumé des responsabilités électives .Joli progrès pour notre démocratie! Bravo Madame. Eva Joly s’est donc lancée dans la politique! Elle a été élue députée européenne le 7 juin dernier , portée par une vague dont j’ai analysé la nature dans ma note du 11 juin 2009 « Européennes:à chacun son tour son heure de gloire ». Or, à ce titre et depuis la validation de son élection, elle jouit d’une immunité comparable dans sa portée à celle de tout président de la République français, non pas parce qu’elle s’appelle Eva Joly ,qu‘elle est médiatique, qu’elle est ancienne juge d’instruction, ancienne conseillère ou je ne sais quoi pour la prévention de la corruption dans son pays d’origine, la Norvège , dont ,soit dit en passant, le gouvernement n’aura pas fait d’efforts surhumains pour la retenir à son poste avant qu‘elle ne décide de venir se faire élire en France, mais parce que cette immunité, dont jouissent comme elle tous ses collègues du Parlement Européen, qu’ils soient belges, italiens ou polonais ou d’un autre pays membre de l’Union Européenne est faite pour la protéger dans sa fonction d’euro députée. Le régime de l’immunité parlementaire n’est par conséquent pas une spécificité française. Déjà que nos parlementaires ne sont pas très assidus aux séances, nous pouvons imaginer combien il en resterait pour les débats s’ils devaient perdre leur temps dans des affaires de justice infondées, comme cela ne manquerait pas de leur arriver. Ou Madame Joly est sincère et là fait preuve d’une grande naïveté, ou elle se joue furtivement de la naïveté de ses laudateurs. C’est finalement heureux que Libération l’ait fait parler. Nous la connaissons un peu mieux. Pourrons-nous, dès lors, croire au sérieux de sa démarche ou à son honnêteté vis-à-vis de ses électeurs aussi longtemps qu’ elle n’aura pas demandé ,par écrit et solennellement à qui de droit, à ne pas bénéficier de l’immunité dont elle jouit de plein droit ,quand, de surcroît ,ses anciens collègues présidents de tribunaux correctionnels n‘hésitent pas, en pleine audience, à évoquer l‘existence d‘un délit d‘outrage à magistrat, pour modérer l‘impétuosité de certains prévenus n‘ayant pas froid aux yeux et capables de leur envoyer quelques vérités dont-ils se passeraient bien lors d‘audiences publiques? Et pourrons-nous croire que ses co-élus de juin dernier, Daniel Cohn-Bendit et José Bové ,seraient prêts à la suivre dans une telle démarche si elle les invitait à l‘imiter ? Ne prendrait-elle pas les Français pour des imbéciles? Alors, aussi longtemps qu’elle n’aura pas mis en accord ses dires et ses actes ,ne devrons-nous pas légitimement ne la considérer que comme une petite rigolote? Qu’avons-nous constaté avec une autre élue de sa mouvance politique, Dominique Voynet ,qui fut contre le cumul des mandats jusqu’à ce qu’elle ait pu ,plus avec la bienveillance d’autres partis de son bord qu‘avec son talent, en conquérir un autre dans une ville où toute « chèvre » de gauche aurait pu se faire élire? Que les écologistes, aussi longtemps qu’ils ne sont pas aux responsabilités et donc pas aux prises avec la réalité, proposent toujours plus et mieux et reprochent toujours à ceux qui font, de ne pas en faire assez et de ne pas le faire assez bien. .. Eva Joly ne pouvait pas choisir meilleur « parti » en se lançant dans la politique sur la liste Europe Ecologie lors des Européennes de juin dernier. |
21:19 Publié dans Justice, Politique | Lien permanent | Commentaires (0) | Trackbacks (0) | Envoyer cette note | Tags : actualité, chirac, politique, france, eva joly, verts, justice
28 octobre 2009
L‘imbécile,l’hurluberlu ,Greenpeace ,le WWF et les benêts
Une chute dans les sondages,pour un premier acompte, c’est ce qui vient précisément d’arriver à Nicolas Sarkozy qui ,dans le dernier baromètre BVA (23 et 24 octobre ), atteint son plus bas score depuis janvier 2009, avec 42% de bonnes ou très bonnes opinions,soit 5% de moins que le mois précédent,mais également à Daniel Cohn-Bendit qui trouvait la taxe carbone insuffisamment élevée lorsqu’elle fut décidée tout récemment, et qui ,lui, accuse une baisse encore plus marquée avec moins 9%. . Qu’à cela ne tienne , conférence de Copenhague en décembre prochain,élections régionales en mars 2010, et,de la part de la bande de raseurs ,pas seulement de Nicolas Hulot ou de Daniel-Cohn-Bendit mais aussi d’organisations qui ne manquent pas de capitaux pour divulguer leur baratin auprès de benêts,comme Greenpeace et le WWF dont je vais être amené à parler prochainement, nous devons nous attendre à être saoulés non pas au gros rouge,mais plus sûrement au vert à toutes les huiles ,avec reportages catastrophiques sur les écrans de télévision et photos en couleurs de désolation dans les journaux et magazines ou démonstrations débiles comme cet iceberg factice d’une quinzaine de mètres de hauteur flottant le 7 juillet dernier sur la Seine,non loin de la Tour Eiffel ou une bannière de 140 m de long sur 60 mètres de large étalée sur le glacier du Gorner en Suisse le 25 août dernier . Peine perdue peut-être ,car outre Atlantique ,dans les Etats-Unis d’Obama, il semblerait que le doute sur le « réchauffement climatique » commence à gagner les esprits,comme tendrait à le confirmer ,selon une dépêche d’Associated Press du 22 octobre 2009 ,15h44, un récent sondage réalisé du 30 septembre au 4 octobre dernier auprès de 1500 adultes par le Pew Research Center pour « People&the Press » faisant ressortir que le pourcentage de ceux qui pensent qu’il existe des preuves scientifiques du réchauffement climatique est tombé à 57% alors qu’il était de 71% ,dix sept mois plus tôt,en avril 2008. Plus modestement ,pour aujourd’hui, le pragmatique que je suis va simplement produire deux photos prises récemment et qui devraient rappeler à beaucoup quelques petites contrariétés subies dans leur vie de tous les jours , pour montrer un peu où conduisent,dans notre pays et présentement , les aberrations de ces penseurs ou concepteurs de notre futur cadre de vie censé contribuer à notre plus grand bonheur, si nous décidions de réduire nos émissions de CO2. Malgré cela ,ces gens continuent à avoir des supporters ou à rallier des esprits à la cause qu’ils prétendent défendre.  Le bonheur est non seulement dans la verdure,il jaillit de la générosité et du partage quand la rareté est de mise.C'est cela être solidaire et c'est bon pour la planète,bien évidemment!  Les conducteurs de ces deux véhicules aux rétroviseurs rabattus pour la circonstance sont heureux et peuvent être fiers quand l'occasion leur est fournie de partager la route,comme ici,non loin de la belle pancarte,mais apparemment de manière pas très équitable.Le fonctionnaire de l'agglomération peut l'être aussi pour avoir fait passer une ligne d'autobus sur cette route qui ne souffrirait pas d'un élargissement d'un mêtre au moins,gagné sur et à la place de l'accotement réduit à l'état de friche bien verte.  Voici ce qu'on appelle un "point de vue" vert,dominant une vallée,que peuvent admirer les touristes prévoyants ayant pensé à venir ici avec un escabeau de 4 mètres de hauteur.La table d'orientation sur le gros bloc de pierre ,pour une fois pas vandalisée,est très utile. |
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12 octobre 2009
Législative partielle des Yvelines:la voie verte boudée au profit du judo?
Cela signifie-t-il pour autant que l’UMP doive jubiler à l’issue de ce premier tour où son candidat David Douillet ,qui se présentait pour la première fois à une élection , ne s‘est pas trop mal défendu,et s’il ne fallait pas oublier la défaite du candidat de la droite à Carcassonne (municipale partielle du 13 septembre ) , ou ses dernières victoires électorales « sur le fil » à Rambouillet (législative partielle du 27 septembre -26% de participation- dans ce qui fut la circonscription de Christine Boutin ) ou à d’autres élections locales partielles récentes et médiatisées? Certainement pas. Le député européen Daniel Cohn-Bendit qui ,lors de l’université d’été d’ « Europe Écologie » à Nîmes le 20 août , avait déclaré à l’agence Reuters qu’il n’avait pas « d’ambition cachée à part celle d’être un haut parleur » est devenu bien aphone après l’échec de sa tentative d’empêcher la reconduction à la présidence de la Commission Européenne le 16 septembre dernier de José Manuel Barroso,après la victoire d’Angela Merkel sur ses amis politiques en Allemagne le 27 septembre et après , lors des toutes dernières partielles ,le reflux sensible de sa formation qui voulait donner des leçons à la gauche et aspirait à prendre son leadership ,ou plus exactement pour reprendre ses termes,à « polliniser » non seulement celle-ci mais encore toute la société française, en vue d’empêcher la réélection de Nicolas Sarkozy en 2012.Une démarche ou un "programme" devenu inutile dans l'hypothèse de plus en plus vraisemblable où ce dernier ne devrait pas avoir besoin d’un tel coup de main pour être éliminé au premier tour ,à l’instar de Lionel Jospin en 2002, s’il devait continuer à collectionner les maladresses en matière d’ouverture ou à « reformer » sans que suivent des résultats positifs, ouvrant la voie à deux ou trois candidatures de droite pour cette échéance capitale au cas où sa cote de popularité se maintiendrait à son actuel niveau,un peu au dessus un peu au dessous de 40% du fait de la défection d’une partie de ses propres électeurs qui devront être rattrapés pour éviter de les faire se résigner à l'abstention. Pour les Verts ,comme je le laissais prévoir dans ma note du 9 juin 2009: « Européennes :à chacun son tour son heure de gloire » le soufflé des européennes ne serait-il pas en train de retomber ,comme cela s’est produit pour toutes les formations politiques qui ont connu le succès à ce type d’élections en France ,rien d’autre qu’un défoulement gratuit sans conséquences ,de la part des seuls électeurs ayant pris la peine de se déplacer, cyclique depuis 1979 ? A force de trop leur faire boire et manger du vert,ou de leur faire accepter des choses « bonnes pour la planète » ,mais seulement à retardement et douteusement pour 2050 ,alors que beaucoup d’entre eux ne seront plus de ce monde, les Français pourraient bien vomir la taxe carbone, quand le prix des carburants augmentera en janvier 2010 surtout si cela tombe avec une période de grand froid inhabituel après qu’on leur ait bien rabâché que ce n’était qu’un début « pour commencer ». |
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08 septembre 2009
La taxe carbone, le Joueur de flûte et les politiciens français
Les Français,alors ,par l’entremise des candidats à l'élection présidentielle de cette année là , lui promirent un grand ministère,sinon un bel avenir en raison de ses idées, pour les débarrasser de la pollution qui infestait leur ciel et leur provoquait des sueurs par la chaleur torride qu’elle induisait,du moins à ce qu’ils croyaient. Ce « joueur de flûte » tel,selon la légende, celui de Hamelin ,attendu comme un sauveur, avec son baratin occupa plus que sa part les écrans de télévision ,les radios et les journaux . Les candidats à cette élection majeure ,même les moins mauvais ,pour gagner le plus de suffrages,parce que l’homme était populaire,avaient repris ses idées en bonne place dans leur programme de gouvernement. Deux années passèrent et là ,bien que certains firent un tabac inattendu à une élection qui sert habituellement de défoulement gratuit et sans risque majeur à ceux,minoritaires dans ce pays , qui considèrent encore que voter est un devoir , les autres politiciens qui voulurent suivre ,comme par effet de mode, chutèrent dans les sondages dès qu’il fut question de passer aux choses sérieuses c’est à dire de mettre en oeuvre les idées farfelues du sauveur . Ils prirent une raclée mémorable aux élections qui suivirent. Notre « joueur de flûte » et ses plus fervents thuriféraires quittèrent alors la scène politique,mais revinrent plus tard. Trop tard,hélas, la France avait changé de Constitution parce que les Français avaient fini par en avoir mare de tous ces politiciens tocards que le système électoral de leur pays ne savait que produire.  Après un été tardif et frais et juste avant un hiver précoce,ces pommes pas encore cueillies se sont retrouvées dans un décor de neige. |
10:12 Publié dans Politique, Société | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : actualité, politique, france, verts, environnement, ump, taxe carbonne
02 septembre 2009
La voiture électrique déjà pièce de musée
Il est à souhaiter ,pour sa carrière politique et pour les contribuables de sa région ,que cet audacieux projet débouche sur du sérieux et non sur un fiasco,ce qui n’est pas gagné d’avance. En effet, pour ceux qui ne le sauraient pas,et il semblerait qu‘ils soient fort nombreux,je signale qu’il existe à Sochaux dans le Doubs (25) près de Montbéliard ,et sous l’enseigne « L’AVENTURE PEUGEOT » ,un Musée où les visiteurs peuvent découvrir ou retrouver exposés ,pratiquement tous les modèles fabriqués par ce constructeur d’automobiles depuis 1892. C’est une très belle réalisation. L’accès y est facile depuis l’autoroute A36 et trouver une place pour sa voiture sur le parking attenant privé et réservé ne pose pas problème de même que se restaurer sur place . Ceux qui le voudront auront même la possibilité de monter à bord d’un des modèles anciens disponibles devant l’entrée du musée et se faire conduire pour un petit tour en ville leur donnant l’occasion de revivre les sensations de leurs parents ou grands parents à l’époque où ces modèles étaient commercialisés. Cette magnifique exposition permet de suivre, pas à pas, l’évolution de ce que René Dumont ,candidat (malheureux,fort heureusement) à la présidence de la République en 1974 ,avait appelé « la plus grande absurdité des temps modernes » ( l’automobile,bien évidemment) lors d’ une interview parue dans le numéro de mars 1974 de la revue « 50 Millions de Consommateurs » . Les véhicules y sont disposés non pas selon leur prix,leur puissance ou leur vitesse,mais dans l’ordre chronologique respectant leur date de « sortie » ou de fabrication. Ce n’est que vers la fin du périple à l’intérieur du vaste espace qu’on se retrouve en face de la voiture de l’avenir ,dont on se demande ce qu’elle peut bien faire en ces lieux ,c‘est à dire dans un musée. Elle est rouge ,avec jantes « alu » ,comme on dit, et freins à disques,minuscule et amplement vitrée. Et qu’est-il écrit à propos de cette voiturette pour deux personnes maximum, sur le panneau la présentant aux visiteurs ? L’année de fabrication,bien sûr ,1996,il y a donc treize ans déjà. Son nom,pas exactement,donc pas de « nom » à trois chiffres comme pour la « 106 » ou la « 306 » datant de la même époque ,mais un sigle : « TULIP » les initiales de « Transport Urbain Libre Individuel et Public » ,en fait une « entreprise » qui devait mettre à la disposition de clients abonnés cette « micro-voiture » dans des relais répartis en divers points d’une ville, un peu sur le modèle « Vélocités ». Enfin,juste avant le bref énoncé de ses performances ( 75km/h de vitesse maximum avec une autonomie de 60 km,et un temps de recharge de batteries de quatre heures),il y a ce motif d’abandon de l’expérience rédigé en une seule phrase : « Trop innovateur,ce concept ne correspondait pas à l’attente des pouvoirs publics à l’époque. » Pour mémoire,à l’époque c’est à dire en 1996,le Premier ministre s’appelait Alain Juppé. Or,assez singulièrement, celui-ci,dans un entretien au Figaro de ce mercredi 2 septembre , déclare : « Je regrette qu’un effort massif n’ait pas été fait pour développer la voiture électrique » . Comprenne qui pourra ! Lionel Jospin devait lui succéder l’année suivante et pour cinq années d’affilée ,après la fameuse dissolution « ratée » , avec ,dans son gouvernement, des écologistes. Une belle occasion de reprendre le projet s’offrait donc à tous les partis associés dans l’expérience de la « gauche plurielle » qui leur eût permis de se différencier de la droite. Mais hélas,rien n’en fut. Sur ces considérations ne pourrait-on pas envisager très sérieusement que la voiture électrique si chère à Ségolène Royal pourrait à son tour subir le même destin que l’expérience « TULIP »? Qui, en effet ,parmi les plus âgés d’entre nous, ne se souvient de l’Aérotrain de l’ingénieur Bertin,qui fut abandonné en 1974,sous Giscard d’Estaing , après une période d’expérimentation de neuf ans?   |
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11 juin 2009
Européennes:à chacun son tour son heure de gloire
| Paysage politique bouleversé. Défaite ou débandade du PS .Déroute de François Bayrou. Big-bang politique... Daniel qui rit,Martine qui pleure! Bien avant le coup d’éclat des Verts de dimanche dernier et dès le premier scrutin de ce genre pour l’élection des députés européens il y avait eu ,en 1979, celui de l’UDF ,alors au pouvoir, ( 27,61% des suffrages dans un scrutin où le taux de participation avait atteint 61% ) deux ans avant la défaite de Valéry Giscard d’Estaing à la présidentielle de 1981,lequel restant à ce jour ,et depuis cinquante ans qu‘existe la Cinquième république,le seul président à ne pas avoir été réélu après un premier mandat mené à son terme .Il fallait le faire. Il y a eu celui du Front National ,en 1984 (10,95% pour 10 élus) ,parti crée quelques années plus tôt . Puis,celui des Verts d’Antoine Waechter ,en 1989 ( 10,59% pour 9 élus). Celui de Philippe de Villiers , en 1994 ( 12,33% pour 13 élus) ,qui n‘aura pas réédité son exploit à la présidentielle de 1995 ,loin de là,mais qui flanqué de Charles Pasqua aura rebondi en 1999 (13,05% pour 13 élus) devançant la liste menée par Nicolas Sarkozy ( 12,82% pour 12 élus). Enfin celui des Socialistes ,en 2004 (28,89% pour 31 élus) , deux ans après le désastre du 21 avril 2002 avec l’élimination de Lionel Jospin au premier tour de la présidentielle,alors qu’il était donné vainqueur pour le second tour trois mois plus tôt ,dans les sondages. Sur ces élections européennes du 7 juin 2009,tout aura été dit et abondamment commenté sauf que pas un seul institut de sondages n’aura essayé de chercher à connaître les raisons de l’abstention record que j’envisageais dans ma note du 2 mars de cette année,sans,toutefois, que le taux de participation ( 40,65% mais 38,88% d’exprimés ) ne soit descendu à 35% comme je m’étais risqué à le parier,mais peut-être l’avenir dira si je n’en étais qu’à une élection d’avance,puisque ce taux d’abstention a cru depuis 1979,constamment , excepté en 1994,plus ou moins régulièrement. Si le taux de participation du scrutin de dimanche dernier est trop faible pour permettre une quelconque analyse et donner une photographie honnête de la donne électorale actuelle de la France il est toutefois possible par de simples calculs de constater que la gestion de la présidence Européenne de Nicolas Sarkozy,du Ier juillet au 31 décembre 2008, seulement vantée et revendiquée par l’UMP,unique parti politique français le soutenant indéfectiblement, n’aura eu la préférence que de seulement 28% de 39% d’électeurs s‘étant exprimés,soit 11% de Français en âge de voter. Ce qui n’est vraiment pas brillant et ne mérite certainement pas d’être appelé un succès ,à la considération que les sommets et tête à tête auxquels notre président a assisté et pour lesquels il n’aura pas ménagé sa peine ,qu‘ils aient été initiés ou non par lui,avaient été largement médiatisés. Inutile de dire que si cette élection s’était déroulée au scrutin majoritaire à deux tours dans une France découpée en 72 circonscriptions l’UMP ,avec le même pourcentage de voix obtenues (28%) se serait vraisemblablement retrouvée sans aucun élu le soir du 7 juin. Daniel Cohn- Bendit est « eurodéputé » depuis 15 ans. Sa réélection ne changera rien et il n’apportera rien de nouveau ou d’ original.14 élus verts (huit de plus que précédemment ) ,cela ne représente jamais que 2% de l’ensemble du Parlement européen qui en compte 732. Ce n’est donc pas une révolution. Eva Joly est une dame qui aurait gagné en respectabilité si elle avait pu convaincre les citoyens et élus de son pays d’origine,la Norvège ,de rentrer dans l’Union Européenne,avant de venir se présenter en France .La lutte contre la corruption c’est très bien,mais ce fléau ne sévit pas qu’en Europe,il est mondial et vieux comme le monde. Là encore rien d’enthousiasmant. François Bayrou. Il y a l’homme au tracteur et ceux qu’il a mis sur ses listes. Le Parti socialiste. Ses élus locaux,maires,conseillers généraux ou régionaux sont toujours là ,fortement ancrés et majoritaires dans le pays. De plus ils sont fort bien célébrés dans la presse régionale à propos de tout ce qu‘ils font et inaugurent. Alors 17 élus de moins au Parlement européen qu’est-ce que cela peut changer pour les Français ? Toute la classe politique française et les médias ont réagi en fait comme s’il s’agissait d’une élection uniquement franco-française anticipant les prochains rendez-vous électoraux - régionales l’an prochain,puis présidentielle en 2012- alors que dans le Parlement européen ,les élus français ne représenteront même pas 10% des sièges! La parenthèse de ces élections va immédiatement se refermer, et les problèmes nationaux en latence vont resurgir. Si ce n’est déjà fait puisque,pas plus tard qu’hier , la loi HADOPI censée combattre le piratage des oeuvres sur Internet a été censurée par le Conseil Constitutionnel qui avait été saisi par les socialistes. Donc dans une semaine tout sera revenu comme avant .Et tandis que le petit train-train de l’Europe va continuer imperturbablement son manège ,grèves, manifestations,séquestrations vont reprendre de plus belle dans l‘hexagone à la rentrée ,en septembre ou en octobre. Rien à attendre,par conséquent ,en provenance de Strasbourg où siège le Parlement européen. Les utopiques emplois verts rémunérés avec des impôts ou taxes qui restent encore à inventer ne tomberont pas du ciel mais se concrétiseront plutôt sous la forme de concepteurs et d’installateurs de pancartes le long des routes départementales vantant inutilement les vertus de la biodiversité et mieux vaudra ne pas trop compter sur Yannick Jadot ,ancien de Greenpeace France, ou José Bové qu’on ne présente plus, pour empêcher la Corée du Nord de procéder à des tirs de missiles ou l’Iran d’accéder à l’arme nucléaire malgré les injonctions de la communauté internationale. Et l’on reverra l’Union Européenne ,comme par le passé malgré de beaux discours et de médiatisées résolutions , faire la démonstration de sa faiblesse habituelle en de pareilles circonstances.  Ces beaux panneaux qui agrémentent les routes départementales du Doubs |
08:23 Publié dans Politique | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : actualités, france, européennes, ump, ps, modem, verts
04 février 2009
Cinq milliards d’Euros pour aider Airbus à vendre ses avions
| Dans un entretien au Journal du Dimanche du 16 janvier 2000,il y a un peu plus de neuf ans, Noël Forgeard patron d’Airbus Industrie à l’époque , estimait le potentiel de vente de l’A380 ,avion géant de 800 places assises, à 1200 appareils à l’horizon 2020 et « si tout va bien » la mise en service des premiers exemplaires fabriqués pour le troisième trimestre 2005,sans connaître même la localisation future des deux sites où serait construit cet avion. Mais voilà,nous étions en France,pays de râleurs trouvant toujours au pouvoir des politiciens prêts à n’importe quelle concession pour s’y maintenir. Et que d’embûches pour la société constructrice avant que la production ne se mette en route pour de bon ! -8 mai 2001: premiers soucis que n’auraient jamais eus les concepteurs et réalisateurs d’un tel projet quarante ans plus tôt,des collectifs de riverains organisaient un pique-nique et faisaient signer des pétitions du genre : « L’abus de pouvoirs publics est dangereux pour la forêt » , craignant que la route départementale 17 traversant la vallée de la Save ,près de Toulouse, ne soit transformée en route pour « gros gabarits » .Les problèmes commençaient pour le transport des pièces et équipements prévu pour démarrer fin 2003... -25 juillet 2001: dans « le Monde » ,les Verts ,au pouvoir à ce moment là dans le gouvernement Jospin ,voyaient dans cette affaire de route à grand gabarit « un crime pour la démocratie » ! -23 octobre 2003: le projet se concrétisait progressivement ,fabrication des premières pièces de l’avion ,à Nantes,avion qui avait déjà été commandé à une centaines d’exemplaires. Son vol inaugural était programmé pour fin 2004. -20 mai 2004: alors que les commandes se chiffraient à 129 unités,la compagnie anglaise Virgin,demandait un délai de livraison supplémentaire de 18 mois ,au moins ,pour ses six exemplaires commandés,et pour raison de retard dans l’aménagement de pistes à l’aéroport de Los Angeles. -18 janvier 2005: l’A 380 qui n’avait pas encore volé était présenté lors d’une grandiose cérémonie où se retrouvaient quatre chefs d’État. La route à très grand gabarit Langon-Toulouse -240 km- avait pu être réalisée. -27 avril 2005: vol inaugural ,pratiquement sans retard,à quatre mois près quand même, sur le planning initial. -8 août 2005: la compagnie Singapour Airlines se plaignait d’un retard dans la programmation des livraisons,bien que des compensations fussent prévues. -6 avril 2006: blocage non loin de l’arrivée à l’usine d’assemblage, par des étudiants anti-CPE , d’un convoi de pièces pendant près de trois heures ,comme si le constructeur avait besoin de cela en plus de problèmes techniques qui devaient par la suite retarder les livraisons. Les étrangers ,acquéreurs potentiels de ce bel avion, observaient,ce qui peut se comprendre, mais ne disaient rien. -7 novembre 2006: une compagnie américaine annulait une commande de 10 exemplaires au motif qu’il ne lui était pas possible d’attendre deux ans supplémentaires pour être livrée. Elle se tournait vers Boeing. -28 février 2007 : Après plusieurs changements de têtes à la direction d’Airbus,un plan de restructuration ,manie de tout nouveau dirigeant d’une entreprise venu de l’extérieur, prévoyait 10.000 suppressions d’emplois sur 57.000,mais sans licenciements secs. S’en suivaient des grèves… qui rappelaient gentiment aux acheteurs potentiels que l’A 380 Airbus était fabriqué en France. -15 octobre 2007: Singapore Airlines obtenait enfin livraison de son premier A 380 , avec 18 mois de retard sur le calendrier initial. Le bel avion ferait son premier vol commercial dix jours plus tard. Fin août 2008 : 198 commandes fermes enregistrées. Sur fond de sommets atteints par le prix du baril de pétrole,et de baisse du dollar, par conséquent concurrence plus sérieuse de Boeing , plus pénalités pour retards de livraisons ,entre autres, débouchaient sur de graves problèmes de trésorerie pour l’avionneur de Toulouse. Les compagnies acheteuses d’avions ont aussi commencé à souffrir de ces problèmes,par suite de la crise financière. Des banques vont les aider et ,pour cela,doivent recevoir prochainement de l’État, 5 milliards d’Euros , en dépannage . Si tout va bien, une quarantaine d’A 380 auront été livrés à la fin de cette année. Mais combien d’avions de ce type , en plus, auraient été commandés ,livrés et payés avant la crise financière ,sans les problèmes exposés plus haut, sans le garrot des 35 heures ,ce qui aurait à coup sûr, évité une telle aide? Ça n’aurait pas créé du pouvoir d’achat cela,en salaires supplémentaires versés ? Personne n’a posé cette question à Martine Aubry,quand elle a présenté le 21 janvier dernier son plan de relance .Évidemment,comme toujours. Avec la « crise » ,les 1.200 A 380 espérés par Noël Forgeard le 16 janvier 2000 pour l’horizon 2020 risquent fort de devenir un mauvais rêve. Faut-il prendre rendez-vous,en espérant que l’aéronautique française n’aura pas,d’ici là , fini comme la sidérurgie ? Associations contre…, coordinations pour…, écologistes, grévistes,problèmes techniques à ne jamais écarter ,rivalités de carriéristes pour les places les plus lucratives …c’est la France telle que les étrangers qui font des affaires commerciales avec elle apprennent à la connaître à leurs dépens. Une France qui doit payer aujourd’hui les erreurs faites il y a dix ans par nos bons socialistes. |
13:02 Publié dans Economie | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : airbus, sarkozy, aubry, verts, actualités, france, crise